Il sistema multifono descritto è un apparato di comunicazione strutturato in tre componenti principali, tra cui spicca l'unità centrale. Questa sezione è alimentata da due convertitori ridondanti, progettati affinché uno solo possa sostenere l'intero carico in caso di guasto dell'altro.

All'interno del modulo servizi, un ricevitore GPSsincronizza l'orario di tutte le postazioni operative e della scatola nera integrata. Il sistema include inoltre moduli dedicati alla gestione delle terminazioni radio e telefoniche.

Infine, il registratore posizionato alla base dell'unità ha il compito fondamentale di memorizzare ogni interazione tra i velivoli e le stazioni di terra.

Ben ritrovati. Sappiamo oramai che il multifono è costituito da tre unità, quella centrale, le postazioni operatore e il computer di supervisione. In questa lezione ci occuperemo dell'unità centrale. Nel cassetto alimentazione troviamo due convertitori da 220 volt a 28 volt.

Sono gli unici due moduli che lavorano in modo parallelo, nel senso che entrambi concorrono ad alimentare l'unità centrale e sono dimensionati in modo tale che, se uno smette di funzionare, l'altro riesce ad alimentare l'intera unità centrale. Nel modulo Servizi troviamo un ricevitore GPS che fornisce l'orario a tutte le console operative dei posti operatore.

Non solo, lo fornisce anche a quella che è la scatola nera contenuta nel sistema M800, a differenza del multifono M400, dove la scatola nera era separata dal sistema. Segue, seppur non ci sia una standardizzazione sempre uguale, il modulo Radio, che contiene le varie terminazioni Radio, e di cui parleremo in seguito. Allo stesso modo, il modulo sottostante è dedicato alle terminazioni telefoniche.

Dicevamo poco fa che la scatola nera, ovvero il registratore, è quella che raccoglie tutte le informazioni. È posta in basso. In sostanza, tutte le comunicazioni tra aeroplano e terra vengono memorizzate all'interno del registratore.